অমৃত ভারত এক্সপ্রেস
অমৃত ভারত এক্সপ্রেস[১][২] ভারতীয় রেলের এক সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা। এই পরিষেবায় নন-এসি স্লিপার কামরা ও অসংরক্ষিত কামরা বর্তমান এবং একে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বন্দে ভারত এক্সপ্রেস পরিষেবার তুলনায় সাশ্রয়ী পরিষেবা হিসাবে তৈরি করা হয়েছে।[৩] একে দিন-রাত্রি এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এটি সেইসব ভারতীয় শহরদের সংযুক্ত করবে যাদের মধ্যে দূরত্ব ৮০০ কিমি বা তার বেশি কিংবা বিদ্যমান পরিষেবার মাধ্যমে ভ্রমণ করতে ১০ ঘণ্টার বেশি সময় লাগে। অমৃত ভারত ট্রেনসেটটি সেমি-হাই-স্পিড বেগ সহ্য করতে পারে কিন্তু রেল ট্র্যাকের বেগ ধারণক্ষমতা, একাধিক স্টেশনে থামা ও যানজটের জন্য এর সর্বোচ্চ বেগ ১১০–১৩০ কিমি প্রতি ঘণ্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে।
| অমৃত ভারত এক্সপ্রেস | |
|---|---|
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |
| পরিষেবা ধরন | সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস |
| অবস্থা | সক্রিয় |
| প্রথম পরিষেবা | ৩০ ডিসেম্বর ২০২৩ |
| ওয়েবসাইট | indianrail |
| যাত্রাপথ | |
| ব্যবহৃত লাইন | ২ |
| যাত্রাপথের সেবা | |
| শ্রেণী | স্লিপার (SL) সাধারণ (GS) |
| ঘুমানোর ব্যবস্থা | হ্যাঁ |
| বিনোদন সুবিধা |
|
| মালপত্রের সুবিধা | ওভারহেড র্যাক |
| অন্যান্য সুবিধা | |
| কারিগরি | |
| গাড়িসম্ভার | অমৃত ভারত ট্রেনসেট (বিবর্তিত এলএইচবি কোচ) |
| ট্র্যাক গেজ | ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি গেজ |
| পরিচালন গতি | ১৩০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (৮১ মা/ঘ) |
| রক্ষণাবেক্ষণ | রেলইঞ্জিন: চিত্তরঞ্জন রেলইঞ্জিন কারখানা কামরা: ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি |
এই রেলগাড়িতে চিত্তরঞ্জন রেলইঞ্জিন কারখানা থেকে প্রস্তুত ২টি লোকোমোটিভ এবং ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি থেকে প্রস্তুত ২২টি কামরা বর্তমান।[৪]
বৈশিষ্ট্য
সম্পাদনাএই এক্সপ্রেস ট্রেনে ২২টি শীতাতপ-অনিয়ন্ত্রিত কামরা বর্তমান, যার মধ্যে ১২টি কামরা স্লিপার (SL), ৮টি কামরা সাধারণ (GS) এবং ২টি কামরা লাগেজ (EOG)।[৫] কামরার মধ্যে নিরাপদে স্থানান্তর এবং শব্দ ও কম্পন হ্রাস করার জন্য এই কামরাগুলিতে সিল করা গ্যাংওয়ে থাকে। এই কামরাগুলিতে সিসিটিভি ক্যামেরা, বায়ো-ভ্যাকুয়াম টয়লেট, সেন্সর-ভিত্তিক জলের কল, যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা, বৈদ্যুতিক আউটলেট, এলইডি আলো এবং আধুনিক পাখা ও সুইচ। প্রত্যেক আসনের জন্য একটি করে মোবাইল চার্জিং পয়েন্ট বর্তমান।[৬]
গতিবেগ
সম্পাদনাভারতীয় রেলের গবেষণা ও পরীক্ষণ শাখা আরডিএসও বিভিন্নরকম যাত্রীবাহী কামরার জন্য নিম্নলিখিত সর্বোচ্চ অনুমোদনযোগ্য বেগ নির্ধারণ করেছে:
- আইসিএফ কোচ – ১১০ কিমি/ঘণ্টা
- এলএইচবি নন-এসি কোচ – ১৩০ কিমি/ঘণ্টা
- এলএইচবি এসি কোচ – ১৬০ কিমি/ঘণ্টা
কিন্তু এই সর্বোচ্চ বেগ তবেই অনুমোদন করা হয় যদি সংশ্লিষ্ট রুটের ট্র্যাকদের প্রয়োজনীয় মান অবধি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং তারা সেরকম বেগ সহ্য করতে পারে।
সুতরাং, এলএইচবি নন-এসি রেলগাড়ি হওয়ার জন্য অমৃত ভারত এক্সপ্রেস রুটের কেবল ১৩০ এমপিএস ফিট অংশের জন্য সর্বোচ্চ ১৩০ কিমি/ঘণ্টা বেগে যেতে পারে। কিন্তু ভারতের বেশিরভাগ রেল ট্র্যাক এই বেগ সহ্য করতে পারে না বলে এইধরনের রেলগাড়িদের রেলপথভেদে সর্বোচ্চ ১০০–১১০ কিমি/ঘণ্টা বেগে যেতে হয়।[৭] [৮]
বর্তমান পরিষেবা
সম্পাদনা৩০ ডিসেম্বর ২০২৩-এ প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী অযোধ্যা ধাম জংশন থেকে প্রথম অমৃত ভারত এক্সপ্রেস ট্রেনের উদ্বোধন করেছিলেন।[৯] ১ জানুয়ারি ২০২৪-এ এর প্রথম বাণিজ্যিক পরিষেবা শুরু হয়েছিল।[১০]
| ক্রমিক সংখ্যা | নাম | গাড়ি সংখ্যা | সূচনা স্টেশন | গন্তব্য স্টেশন | পরিচালক | কামরার সংখ্যা | ফ্রিকোয়েন্সি | দূরত্ব | সময় | গতিবেগ | উদ্বোধন | তথ্যসূত্র | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| সর্বাধিক অনুমোদিত | গড় (স্টপেজসহ) | ||||||||||||
| ১ | দ্বারভাঙ্গা–আনন্দ বিহার টার্মিনাল অমৃত ভারত এক্সপ্রেস | ১৫৫৫৭/১৫৫৫৮ | দ্বারভাঙ্গা জংশন | আনন্দ বিহার টার্মিনাল | পূর্ব মধ্য রেল | ১৮ | দ্বিসাপ্তাহিক | ১,১৩৭ কিমি (৭০৬ মা) | ২০ঘ ৪০মি | ১৩০ কিমি/ঘ (৮১ মা/ঘ) | ৫৫ কিমি/ঘ (৩৪ মা/ঘ) | ৩০ ডিসেম্বর ২০২৩ | [১১][১২] |
| ২ | মালদা টাউন–এসএমভিটি বেঙ্গালুরু অমৃত ভারত এক্সপ্রেস | ১৩৪৩৩/১৩৪৩৪ | স্যার এম বিশ্বেশ্বরয়া টার্মিনাল | মালদা টাউন | পূর্ব রেল | ৩২ | সাপ্তাহিক | ২,২৭২ কিমি (১,৪১২ মা) | ৪৫ঘ ১০মি | ১৩০ কিমি/ঘ (৮১ মা/ঘ) | ৫০ কিমি/ঘ (৩১ মা/ঘ) | [১১][১৩] | |
প্রস্তাবিত পরিষেবা
সম্পাদনাতথ্যসূত্র
সম্পাদনা- ↑ পাণ্ডে, শরদ (১০ নভেম্বর ২০২৩)। "देश की पहली अमृतभारत ट्रेन का ट्रायल पूरा, किस रूट पर चलेगी, जानें"। নিউজ১৮ (হিন্দি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ১১ নভেম্বর ২০২৩।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ চ ছ "Amrit Bharat Express: বন্দে ভারতের থেকে ভাড়া অনেক কম,আসছে অমৃত ভারত এক্সপ্রেস,কী কী সুবিধা এই ট্রেনে?"। আজতক বাংলা। সংগ্রহের তারিখ ২০২৩-১১-২৬।
- ↑ "Here's a first look of 22-coach Vande Sadharan train, all set to hit the tracks by October-end"। দ্য টাইমস অব ইন্ডিয়া। ১৩ অক্টোবর ২০২৩। আইএসএসএন 0971-8257। সংগ্রহের তারিখ ৩০ অক্টোবর ২০২৩।
- ↑ Athrady, Ajith। "Indian Railways to produce non-AC Vande Sadharan trains"। ডেকান হেরাল্ড (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ৩০ অক্টোবর ২০২৩।
- ↑ "Vande Sadharan train: All you need to know; How it is different from Vande Bharat train?"। Business Today (ইংরেজি ভাষায়)। ৩০ অক্টোবর ২০২৩। সংগ্রহের তারিখ ৩০ অক্টোবর ২০২৩।
- ↑ "Vande Sadharan Express: Here's All About It - Design, Coaches, Routes, Top Speed, Features"। Zee News (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২৩-১১-২৪।
- ↑ "Cheaper Travel From Mumbai to Ahmedabad: Vande Sadharan Express Clocks 130kmph Speed During Trial"। TimesNow (ইংরেজি ভাষায়)। ২০২৩-১১-০৮। সংগ্রহের তারিখ ২০২৩-১১-০৮।
- ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;timesnownews.comনামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ "PM Modi flags off 2 Amrit Bharat, 6 Vande Bharat Express trains in Ayodhya"। Hindustan Times (ইংরেজি ভাষায়)। ৩০ ডিসেম্বর ২০২৩। সংগ্রহের তারিখ ৩১ ডিসেম্বর ২০২৩।
- ↑ "PM Modi flags off new Vande Bharat, Amrit Bharat trains from Ayodhya Dham Junction: Routes, features and all you need to know"। News9। ৩০ ডিসেম্বর ২০২৩। সংগ্রহের তারিখ ৩১ ডিসেম্বর ২০২৩।
- ↑ ক খ "PM Modi flags off 2 new Amrit Bharat, 6 Vande Bharat Express trains during Ayodhya visit; check routes & other details"। The Times of India। ৩০ ডিসেম্বর ২০২৩। সংগ্রহের তারিখ ৩১ ডিসেম্বর ২০২৩।
- ↑ "Darbhanga–Anand Vihar Terminal Amrit Bharat Express"। Indiarailinfo। সংগ্রহের তারিখ ৩১ ডিসেম্বর ২০২৩।
- ↑ "Malda Town–SMVT Bengaluru Amrit Bharat Express"। Indiarailinfo। সংগ্রহের তারিখ ৩১ ডিসেম্বর ২০২৩।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ "পুজোর মুখেই গ্র্যান্ড সুখবর! হাওড়া থেকে ছুটবে গরিবের 'বন্দে ভারত'! কোন কোন রুটে?"। নিউজ১৮ বাংলা। ১৯ সেপ্টেম্বর ২০২৩। সংগ্রহের তারিখ ৮ অক্টোবর ২০২৩।